2018-7-9 藍藍設計的小編
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版權申明:本文原創作者創業邦,感謝創業邦的原創經驗分享!致敬哈
編者按:本文作者托尼·奧布(Tony Aube)是 Osmo 的首席設計師。
幾個月之前,我曾經在一篇文章中說過 Magic 和 Operator 這樣的應用將會成為下一個重大突破。
它們的獨特之處在于,它們沒有采用傳統的 UI(用戶界面)作為交互方式。
相反,這些應用是完全圍繞單個消息對話屏幕展開的。
在我的文章發表之后,市面上就出現了許多這類“隱形應用”和“對話應用”。
Facebook 最近也推出了 M,這個整合在 Messenger 應用中的個人助理可以幫你做幾乎任何事情。
雖然這些應用面向各種各樣的市場,例如銀行賬戶查詢、會議安排、餐廳預訂和旅游助理.
不過它們都有一個共同點:它們都將消息放在核心地位。
短信息的興起
軟件工程師馬蒂·馬柯能(Matti Makkonen)在幾個月前逝世。
我想很多讀者應該都不知道這個消息,甚至連他的名字也沒聽說過。
不過馬柯能先生可能是通信領域最重要的人物之一,其重要性甚至可以比肩亞歷山大·貝爾(Alexander Bell):因為他發明了短信息服務(SMS)。
如果你還沒有意識到短信息的普及程度,請再仔細想一下。
短信息是全世界使用最廣泛的一個應用。
三年前,全世界擁有大約 40 億短信息服務活躍用戶,4 倍于當時的 Facebook 用戶數量。
消息通信,尤其是短信息,已經逐漸在世界范圍內普及。
它現在是人類通信的基本手段。
這也是WhatsApp 和微信這樣的消息應用能夠達到數十億美元市值的原因。
雖然收發消息已經成為我們日常生活的重要一部分,但它目前只被利用于個人通信這個有限的情景。
我們能不能擴大消息的使用范圍呢?
消息已經改變了人與人之間的交流方式,那它能不能同樣改變我們與計算機的交互方式呢?
人工智能的介入
在上映的電影《機械姬》(Ex Machina)當中,有一個億萬富翁制造除了一臺擁有人工智能的女性機器人 Ava。
為了測試他的發明成果,他將一位年輕工程師帶到自己家中,看看他會不會愛上這臺機器人。
整部電影的基調是圍繞圖靈測試展開的,這個由阿蘭·圖靈(他是另一部最近上映的電影《模仿游戲》的主角)設計的測試可以用于判斷某個人工智能是否達到人類智能的水平。
能夠通過圖靈測試的機器人將擁有相當高的人性,也就是說這個人工智能已經達到了人類同等的水平。
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雖然我們還不能做出外觀和行為接近 Ava 的機器人,但是我們在狹義的人類智能模擬方面已經取得了非常好成果。
人工智能表現最好的其中一個領域就是消息反饋。
人工智能現有的發展得益于深度學習,計算機可以通過深度學習技術自行理解和解決問題,無需通過工程師編寫解決程序。
深度學習是一項顛覆性的技術,它使得人工智能可以達到從前人們以為遙不可及的高度。
現在的計算機可以更好地聽到、看到和理解人類。
這項技術打開了人工智能應用的無限前景,更吸引了大批創業者的目光。
在這場人工智能的淘金熱中,消息是埋得最淺的寶藏。
這是因為文字是所有輸入形式當中最直接的一種。
文字是一種穩定一致的載體,它不會含有其他溝通形式的多余信息,比如語音或動作。
此外,消息的用戶體驗也會比傳統的應用更好,因為這對用戶來說是一種自然和熟悉的形式。
當消息變成 UI 之后,你就不需要處理層出不窮的新界面,以及其中各種不同的菜單、按鈕和標簽。
這點解釋了現在的隱形和對話應用大受歡迎的原因,不過它們值得你關注的要點可不止于此。
走向無用戶界面的計算機交互
最近這類應用的興起讓我看到了一個驚人的事實:技術進步(尤其是人工智能領域的進步)已經讓傳統 UI 變得越來越無足輕重。
雖然我不愿意接受這個觀點,但是現在我也開始相信技術進步最終將會淘汰用戶界面。
UI 將不再是人機交互的核心。這其實是一件好事。
有人可能會提出對話和隱形應用并沒有完全擺脫 UI。畢竟它們仍然需要一個屏幕和對話界面。
雖然這些應用確實需要某種程度的 UI 設計,但是我相信這只是冰山的一角。
除了它們之外,現在很多新技術都具有完全摒棄屏幕的前景。
對于身為設計師的我來說,這是一個難以接受的趨勢。
但是如果計算機可以感知、理解和回應你,用戶界面又有什么意義呢?
如果你可以通過語音管理銀行賬戶,為什么還要專門設計一個應用呢?
在人機交互之后,我們正在進入一個“腦機交互”的世界。
在這個世界當中,數字心靈感應、人工智能和其他輸入形式的結合可以讓我們直接與計算機交流,無需屏幕的協助。
技術舵柄
在 2014 年的 CHI 大會上,斯科特·詹森(Scott Jenson)介紹了技術舵柄(technological tillere)的概念。
按照他的說法,技術舵柄指的是人們在新技術上錯誤地沿用舊的設計。
這個術語來自船只的舵柄,這是人類長期以來使用的主要轉向工具。
因此,第一輛發明出來的汽車使用的轉向工具就是舵柄,而不是方向盤。
但是這種使用舵柄的汽車非常難以操控,而且很容易出現車禍。
直到方向盤被設計出來之后,汽車才得以廣泛流行。
這對于設計師來說是非常寶貴的一課:情景或技術的改變通常都需要一種不同的設計方式。
以汽車為例,發動機這種新技術的出現需要方向盤這種新設計,這樣它們組合而成的產品——汽車才能發揮出最大的作用。
如果一個產品在設計過程中忽視了技術舵柄的問題,那么它就很可能會出現失敗。
當技術舵柄的問題得到認識和解決之后,產品也會取得巨大的成功。
最能理解這個道理的公司當屬蘋果,我們可以從它推出的 iPhone 和 iPad 看出這點:
諾基亞裝在手機上的實體鍵盤就是技術舵柄,更好的設計是觸摸屏和虛擬鍵盤。
微軟的平板電腦上安裝的 Windows XP 也是技術舵柄,更好的設計是開發一個適合手指操作的新系統。
而我認為在物聯網設備上安裝一塊 iPad 屏幕也算是技術舵柄。
更好的設計會不會是完全棄用屏幕呢?
技術舵柄的教訓告訴我們,過于堅持過時的觀念和思想是通往失敗的必經之路。
那些開發隱形和對話應用的創業公司非常明白這點。
它們明白 UI 本身并非產品——UI 只是我們使用產品其中一個途徑。
如果選擇另外一條途徑可以得到更好的體驗的話,那我們當然應該這么做。
設計師將要失業?
所以這意味著我認為人工智能將會取代用戶界面!
然后所有視覺設計師都要失業了嗎?
我的想法并非如此。
據我所知,計算機輸出仍然需要用到 UI。
在可以預見的未來中,人們仍然會在屏幕上進行閱讀、看視頻和可視化數據等活動。
此外,正如尼爾·艾亞爾(Nir Eyal)在一篇相關的深度文章中提到的,對話應用目前只適用于執行特定的任務。像是 Emotiv 和 Project Soli 這樣的新技術很可能也會面臨同樣的情況。
雖然它們都是一些顛覆性的技術,但它們不可能勝任所有工作,而且某些任務可能更適合通過 UI 來解決。
然而,我確實相信這些新技術將會從根本上改變我們的設計方式。
那些準備進入科技行業的人都必須明白這點。
在計算機能夠感知、理解和回應人類的未來中,你精湛的 Sketch 技能又有怎樣的用武之地呢?
對于 UI 設計師來說,這可以很好地警告我們不要止步不前。
我們已經習慣于認為 UI 是所有新的設計問題的解決方法。
但是未來的人工智能革命將會迫使我們重新定義交互設計,鼓勵我們走出自己的舒適區,拓寬自己的視野,并將我們的設計焦點從屏幕轉到體驗之上。
這是值得所有設計師期待的未來。
題圖來自:BRYCE DURBIN
翻譯:關嘉偉(@consideRay)
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